Komponen Utama Mesin

·      Blok Silinder

Blok silinder merupakan inti dari pada mesin yang terbuat dari besi tuang. Belakang ada beberapa blok silinder yang dibuat dari paduan alumunium. Seperti kita ketahui bahwa alumunium ringan dapat meradiasikan panas yang lebih dibandingkan dengan besi tuang. Blok silinder dilengkapi rangka pada bagian dinding luar untuk memberikan kekuatan pada mesin dan mampu meradiasikan panas. Blok silinder terdiri dari beberapa lubang tabung silinder yang didalamnya terdapat piston yang bergerak turun naik, silinder-silinder ditutup bagian atasnya oleh kepala silender. Crankcase terpasang dibagian bawah blok silinder dan poros engkol dan bak oli termasuk dalam crankcase.

·      Kepala Silinder

Kepala silinder ditempatkan dibagian atas blok silinder. Pada bagian bawah kepala silinder terdapat ruang bakar dan katup-katup.

Kepala silnder harus tahan terhadap temperature dan tekanan yang tinggi selama mesin bekerja. Oleh sebab itu umumnya kepala silinder dibuat dari paduan alumunium memiliki kemampuan pendingin  lebih besar dibanding yang terbuat dengan besi tuang.

Pada kepala silinder juga dilengkapi dengan mantel pendingin yang dialiri air pendingin yang dating dari blok silinder untuk mendinginkan katup-katup dan busi.

·      Piston

Piston bergerak turun naik di dalam silinder untuk melakukan langkah hisap, kompresi, pembakaran dan pembuangan. Fungsi utama piston untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol melalui batang piston.

Piston terus menerus menerima temperature dan tekanan yang tinggi sehingga harus dapat tahan panas saat mesin beroperasi pada kecepatan tinggi untuk periode waktu yang lama. Pada umumnya piston dibuat dari paduan alumunium, selain lebih ringan radiasi panasnya juga lebih ringan radiasi panasnya juga lebih efisien dibandingkan dengan material lainnya.

·      Poros Engkol

Tenaga yang digunakan untuk menggerakkan roda kendaraan dihasilkan oleh gerakan batang piston dan dirubah menjadi gerakan menjadi gerak putar pada poros engkol. Poros engkol menerima beban yang besar dari piston dan batang piston serta berputar pada kecepatan tinggi. Dengan alas an tersebut poros engkol umumnya dibuat dari baja karbon dengan tingkatan serta mempunyai daya tahan yang tinggi.

Jenis-Jenis Komputer

A.      Berdasarkan Data Yang Diolah

1.    Komputer Analog (Analogue Computer)

Analog dapat diartikan sama, setara, equivalen. Jadi computer jenis ini adalah computer yang bekerja secara parallel atau sama dengan besaran fisik atau angka yang diterimanya. Komputer ini sesuai digunakan untuk mengukur data qualitative seperti tinggi nada suara, temperature, dll.

2.    Komputer Digital (Digital Computer)

Adalah computer yang bekerja dengan angka-angka atau tanda lain seperti huruf dan karakter-karakter khusus. Komputer digital memiliki kemampuan manipulasi data dan kalkulasi. Komputer ini sering digunakan untuk aplikasi-aplikasi bisnis. Data yang diolah sifatnya quantitative.

3.    Komputer Hybrid (Hybrid Computer)

Adalah gabungan dari kedua computer analog dan computer digital.

B.       Berdasarkan Ukurannya

a.    Main Frame

Biasa digunakan oleh perusahaan-perusahaan berskala besar, karena fungsinya yang dapat memproses data dengan skala besar. Contoh : S/390

b.    Mini Komputer

Sering disebut mid range, biasa digunakan sebagai server. Contoh : AS/400

c.    Mikro Komputer

Lebih dikenal sebagai PC (Personal Komputer). Dibedakan pula menjadi desktop PC, Laptop, Notebook, PDA.

C.       Berdasarkan Penggunaannya

·      Special Purpose Computer

Komputer dengan tujuan penggunaan khusus. Contoh : Unsur computer dalam alat hitung (cash).

·      General Purpose Komputer

Komputer yang digunakan untuk melakukan berbagai aktifitas yang bersifat umum.

Generasi Komputer

·      Komputer Generasi I

ENIAC (Elektronik Numerical Integrator and Computer) dibuat atas kerja sama pemerintah AS dengan University of Pensylvania. ENIAC terdiri dari 18.000 vacuum tube, 70.000 resistor dan 5 juta titik solder. Saat itu ENIAC merupakan mesin yang sangat besar dengan daya 160 kw.

ENIAC merupakan computer serbaguna (Gneral Purpose Computer) yang bekerja 1000 kali lebih cepat dari di bandingkan mark 1 (dibandingkan oleh Eckart disempurnakan oleh moucniy)

Pertengahan tahun 1940, Van Neumann bergabung dengan tim University of Pensylvania guna merancang konsep computer hingga 40 tahun mendatang.

Kemudian lahirlah, EDVAC (Elektronic Diskette Variabel Automatic Computer). Pada 1945, EDVAC mengandung sebuah memory dan untuk menampung program maupun data.

Tahun 1951 UNIVAC 1 (Universal Automatic Computer 1) yang dibuat oleh Ramington Ramd, menjadi computer komersil pertama yang memanfaatkan model arsitektur Neumann.

Ciri computer generasi I:

a.    Instruksi dibuat secara spesifik untuk tugas tertentu

b.    Setiap computer memiliki kode biner yang berbeda, disebut bahasa mesin (machine language)

c.    Penggunaan vacuum tube (yang membuat computer pada masa itu sangat besar ukurannya) dan silinder magnetic untuk menyimpan data.

·      Komputer Generasi II

Ø  Tahun 1956 transistor mulai digunakan dalam computer.

Ø  Penemuan lain adalah pengembangan memori inti magnetic

Ø  Computer generasi II menggantikan bahasa mesin dengan bahasa assembly atau singkatan untuk menggantikan kode biner

Ø  Computer generasi ini mulai dapat diasosiasikan dengan alat lain. Misalnya : printer, disket, memori, system operasi dan computer

Ø  Bahasa-bahasa pemrograman yang mulai muncul saat itu, antara lain Cobol (Common Business Oriented Language) dan FORTRAN (Formula Translator)

·      Komputer Generasi III

Ø  Pada tahun 1958, pengembangan sirkuit terintegrasi (IC) dimulai

Ø  Kompenen-komponen mulai dipadatkan di chip semi konduktor

Ø  Perkembangan yang memungkinkan terjadinya multi programming (memungkinkan mesin menjalankan berbagai program yang berbeda secara serentak dengan sebuah program utama memonitor dan mengkoordinasi memory computer)

·      Komputer Generasi IV

Ø  Tujuan pengembangan mengecilkan sirkuit

Ø  Large Scale Interation (LSI) dapat memuat ratusan computer dalam sebuah chip

Ø  Pada tahun 1980-an, Very Large Scala Integration (VLSI) dapat memuat ratusan kompnen dan sebuah chip

Ø  Ultra Large Scala Integration (ULSI) meningkatkan jumlah tersebut menjadi jutaan

Ø  Kemampuan untuk memasang sekian banyak komponen dalam satu kepingan chip, mendorong turunnya harga dan ukuran computer

Ø  Program word processing dan spread sheet mulai popular

Ø  Pada tahun 1981 IBM memperkenalkan penggunaan PC (Personal Computer)

·      Komputer Generasi V

Ø  Teknologi super konduktor yang memungkinkan aliran elektrik tanpa hambatan, sehingga mempercepat aliran data

Ø  Multi processing (system yang mampu mengkoordinasikan banyak CPU untuk bekerja secara serempak)

Pengenalan Komputer

            Komputer yang saat ini adalah hasil evolusi jangka panjang dari penemuan-penemuan manusia berupa alat mekanik dan elektronik. Dikenal 4 golongan besar alat pengolah data, yaitu :

a.         Peralatan Manual

Pengolahan data yang amat sederhana, factor utama adalah penggunaan tangan manusia

b.         Peralatan Mekanik

Peralatan yang sudah terbentuk mekanik yang digunakan oleh tangan manusia

c.         Peralatan Mekanik Elektronik

Peralatan mekanik yang dijalan oleh motor elektronik

d.        Peralatan Elektronik

Peralatan yang bekerjanya secara elektronik penuh

Cikal Bakal Komputer

            Abacus muncul ± 5000 tahun yang lalu di Asia, dianggap sebagai awal mula mesin komputasi.

            Pada awal tahun 1642 Blaise Pascal menemukan suatu alat yang dinamakannya “Numerical Wheel Calculator”. Kemudian alat ini disempurnakan oleh Liebnio dengan menambahkan fungsi perkalian didalamnya.

            Tahun 1820 kalkulator mekanik mulai dikenal pada 1832. Carles Babbage dan Agusta Adaking menciptakan computer generasi purpose yang pertama dan dinamai “Analytical Engine”

Kemacetan

Kemacetan adalah situasi lalu lintas yang tidak lancar atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar, terutamanya yang tidak mempunyai transportasi yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnya kebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk. Kemacetan sering terjadi di kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, Medan dan kota-kota besar lainnya di Indonesia. Kemacetan juga terjadi di jalan biasa ataupun di jalan tol, jalan tol seharusnya jalan yang bebas hambatan. Tapi sekarang jalan tol juga terjadi kemacetan.

Penyebab Kemacetan itu juga karena ulah kita sendiri. Mungkin kita tidak menyadari dalam berkendaraan. Beberapa penyebab kemacetan adalah :

Pertama, buruknya layanan transportasi umum yang ada, yaitu tidak adanya time table (atau terjadwal), tidak berhenti di halte saja, buruknya kualitas kendaraan, buruknya pelayanan sopir dan kondektur. Akibat dari buruknya sistem transportasi dan perilaku angkutan umum ini menimbulkan kemacetan secara langsung dan secara tidak langsung dengan meningkatkan kecenderungan orang untuk menggunakan mobil pribadi dan motor sebagai alat transportasi sehari-hari. Sehingga jumlah kendaraan bermotor melebihi kapasitas jalan yang ada yang akan menyumbang masalah kemacetan.

Kedua, jumlah kendaraan bermotor yang sangat banyak akibat dari buruknya pelayanan angkutan umum. Didukung oleh perilaku masyarakat yang mengedepankan gengsi dengan menggunakan mobil sendiri.

Ketiga, arus urbanisasi yang tidak bisa dibendung dan mitos Jakarta sebagai kota harapan. Banyaknya jumlah penduduk meningkatkan mobilitas penduduk yang membutuhkan alat transportasi dan juga membutuhkan lapangan kerja serta tempat melakukan usaha yang cenderung menggunakan fasilitas umum seperti trotoar dan badan jalan, padahal perkembangan infrastruktur jalan yang jalan di tempat. Bahkan Pemda DKI sudah kewalahan mengatasi masalah urbanisasi.

Keempat, infrastruktur jalan. Kenyataan menunjukkan bahwa infrastruktur jalan di Jakarta sangat kurang dibanding dengan jumlah kendaraan yang ada. Hal ini yang dijadikan alasan pihak lain yang dituduh menjadi penyebab kemacetan sebagai penyebab utama kemacetan, seperti anggapan atau sangahan bahwa angkutan umum dan jumlah penjualan kendaraan bermotor tidak ikut andil dalam meningkatkan kemacetan. Infrastruktur dan yang lainnya adalah saling terkait dalam menyebabkan terjadinya kemacetan.

Walaupun sadar bahwa infrastruktur jalan sangat kurang, akan tetapi sebagai pihak yang memiliki otoritas jalan tidak melakukan penertiban terhadap pemakaian jalan yang tidak sesuai, seperti sebagai tempat parkir (bahkan sampai menganggu pengguna jalan lainnya), tempat ngetem angkutan umum, berjualan, tempat tambal ban dan bengkel. Di Cibubur ada yang menggunakan satu jalur jalan untuk digunakan sebagai tempat memperbaiki mobil di depan toko aksesoris/ spare part nya. Di Depok 3 jalur dari 4 jalur yang ada digunakan sebagai tempat ngetem angkot.

Kelima, fasilitas pendukung jalan kurang sekali. Fasilitas pendukung jalan seperti trotoar sangat diperlukan untuk mencegah kemacetan. Sekarang ini jalan yang sudah sempit masih digunakan oleh pejalan kaki, sepeda dan gerobak sehingga menambah sesaknya jalan tersebut. Seharusnya pejalan kaki, sepeda dan gerobak menggunakan trotoar sebagai sarana bergerak sehingga jalan raya akan lebih bisa menampung banyaknya jumlah kendaraan bermotor. Fasilitas kurang ditambah lagi kurangnya penertiban terhadap penyalahgunaan infrastruktur jalan sebagai lahan usaha termasuk parkir, berjualan dan penggunaan yang lainnya.

Keenam, kesadaran tertib berlalu lintas yang sangat rendah, hal ini disebabkan gagalnya lembaga yang berwenang mengeluarkan surat izin mengemudi menjadikan proses perolehan izin ini sebagai media pembelajaran tertib berlalu lintas.

Pihak berwenang bisa mengeluarkan izin kepada orang yang sama sekali tidak mengetahui tata tertib berlalu lintas, bahkan kepada orang yang tidak bisa mengemudi sekalipun. Hal ini merupakan imbas dari praktek kolusi yang disinyalir banyak terjadi pada proses mendapatkan surat izin tersebut. Kedua disebabkan oleh gagalnya atau lemahnya penegakan hukum sehingga seseorang menganggap remeh pelanggaran lalu lintas karena aparat penegak hukum bisa disuap. Pada akhir-akhir ini, usaha penegakan hukum sangat mengendur karena arus reformasi yang membuat penegak hukum tidak leluasa lagi mendapatkan uang damai. Hal ini bisa dilihat maraknya pelanggaran penggunaan helm, menerobos lampu merah dan lain-lainnya.

Ketujuh, kebebasan melakukan kegiatan usaha oleh siapa saja dan dimana saja. Walau sebenarnya Pemda DKI sudah memiliki aturan hukum tentang larangan berjualan di sembarang tempat, tetapi kembali penegakan hukum mandul karena aparat yang bisa disuap atau bahkan memeras.


Kedelapan, penerapan sistem jalan bebas hambatan di jalan umum. Dengan asumsi bahwa dengan memperlancar pada perempatan-perempatan jalan akan mengurangi kemacetan, maka sistem ini diterapkan. Karena sangat tidak mungkin membuat jalan raya bukan jalan tol dibuat bebas hambatan dengan model simpang susun, dan hal ini akan memerlukan biaya yang sangat besar, maka opsi ini sulit untuk diwujudkan dan menjadi solusi. Yang terjadi malah distribusi kendaraan yang tidak merata, karena kendaraan bisa melaju dengan cepat di suatu tempat dan akan menumpuk di perempatan dan pertigaan yang mengakibatkan kemacetan.